Herzlich Willkommen bei Classic Car Market | Klassische Fahrzeuge – Rendite mit Spaßfaktor

„Rendite mit Spaßfaktor“ schrieb eine angesehene deutsche Tageszeitung mal zum Thema Wertentwicklung bei klassischen Fahrzeugen. Sie hatte recht: Oldtimer sind Emotionen, Fahrspaß, Lifestyle, Nostalgie und manchmal sogar Kulturgut. Sie sind aber auch eins: Wertbeständige Investitionen. Im Gegensatz zu modernen Fahrzeugen sinkt ein Oldtimer nicht mehr im Wert. Im Gegenteil: Wer das richtige Fahrzeug im richtigen Zustand zum richtigen Preis wählt, hat gute Chancen es später mit Gewinn zu verkaufen.

Auf ClassicCarMarket wollen wir Ihnen helfen, sich in diesem Markt zurecht zu finden. Mit Invest-Tipps, internationalen Auktionsergebnissen, ausgewählten Händlerfahrzeugen, Wertentwicklungstabellen, Berichten und Fotos von Oldtimer-Veranstaltungen, Literaturempfehlungen und vielem mehr. Damit der Spaß am Oldie nicht nur kommt, sondern auch bleibt!

Ihr Team von ClassicCarMarket

AvD-Oldtimer-Grand-Prix: Birdcages im FormationsflugAvD-Oldtimer-Grand-Prix:AvD-Oldtimer-Grand-Prix: AvD-Oldtimer-Grand-Prix: AvD-Oldtimer-Grand-Prix:

Veröffentlicht am August 17th, 2011

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AvD-Oldtimer-Grand-PrixAvD-Oldtimer-Grand-PrixAvD-Oldtimer-Grand-PrixNach spektakulären Rennläufen, 32 Stunden mit Motorensound und intensiven Boxengesprächen ist am Sonntagabend der AvD-Oldtimer-Grand-Prix zu Ende gegangen. Rund 61.500 Zuschauer strömten am Wochenende zu einer Zeitreise durch die Motorsporthistorie an den Nürburgring und ließen sich auch vom immer wieder einsetzenden Regen nicht die Laune verderben. Stimmungsvoller Höhepunkt war das Abendrennen der zweisitzigen Rennwagen und GT bis Baujahr 1960/61. Sechs der seltenen und legendären Maserati „Birdcage“, drei davon an der Spitze des hochkarätig besetzten Feldes, starteten zum Formationsflug in die Dämmerung. Weiterlesen →

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Coys Auktion Nürburgring (13. August 2011) – RückblickCoys Auction Nürburgring (13th August 2011) – ReviewCoys adjudication Nürburgring (13. Août 2011) – rétrospectiveCoys incanto Nürburgring (13. Agosto 2011) sguardo retrospettivo

Veröffentlicht am August 15th, 2011

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Coys Auktion Nürburgring 2011Coys Auktion Nürburgring 2011Coys Auktion Nürburgring 2011Coys beim Oldtimer-Grand-Prix, das heisst vor allem Sportwagen, Rennwagen und Cabrios. ClassicCarInvest war mit den Preis-Experten von classic-car-tax aus Castrop-Rauxel vor Ort und schaute dem Auktionator auf den Hammer.
52 Fahrzeuge hatten die Engländer am Nürburgring im Angebot, 31 davon wurden verkauft, mehrheitlich an Telefonbieter, wenige an Bieter im Zelt. Für die Überraschung des Nachmittags sorgte aber ausgerechnet kein Auto, sondern Weiterlesen →

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Schloss Dyck Classic Days 2011 – RückblickSchloss Dyck Classic Days 2011 – ReviewSchloss Dyck Classic Days 2011 – RétrospectiveSchloss Dyck Classic Days 2011 – Achteraf bezienSchloss Dyck Classic Days 2011 – Sguardo Retrospettivo

Veröffentlicht am August 9th, 2011

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Classic Days Schloss Dyck 2011Classic Days Schloss Dyck 2011Classic Days Schloss Dyck 2011
„Das deutsche Goodwood“, diesen Vergleich hören die Veranstalter der Schloss Dyck Classic Days eigentlich gar nicht gern, schließlich ist ihre Veranstaltung was ganz eigenes und kein bloßer Aufguss des bekannten englischen Oldtimer Festivals. Wir halten es aber für ein Kompliment und schreiben es trotzdem…Fest steht: Die Faszination Oldtimer wird auf keinem anderen deutschen Event so vielfältig und komprimiert rübergebracht. Fotogalerie
Classic Days Schloss Dyck 2011Classic Days Schloss Dyck 2011Classic Days Schloss Dyck 2011
„Das deutsche Goodwood“, diesen Vergleich hören die Veranstalter der Schloss Dyck Classic Days eigentlich gar nicht gern, schließlich ist ihre Veranstaltung was ganz eigenes und kein bloßer Aufguss des bekannten englischen Oldtimer Festivals. Wir halten es aber für ein Kompliment und schreiben es trotzdem…Fest steht: Die Faszination Oldtimer wird auf keinem anderen deutschen Event so vielfältig und komprimiert rübergebracht. Fotogalerie
Classic Days Schloss Dyck 2011Classic Days Schloss Dyck 2011Classic Days Schloss Dyck 2011
„Das deutsche Goodwood“, diesen Vergleich hören die Veranstalter der Schloss Dyck Classic Days eigentlich gar nicht gern, schließlich ist ihre Veranstaltung was ganz eigenes und kein bloßer Aufguss des bekannten englischen Oldtimer Festivals. Wir halten es aber für ein Kompliment und schreiben es trotzdem…Fest steht: Die Faszination Oldtimer wird auf keinem anderen deutschen Event so vielfältig und komprimiert rübergebracht. Fotogalerie
Classic Days Schloss Dyck 2011Classic Days Schloss Dyck 2011Classic Days Schloss Dyck 2011
„Das deutsche Goodwood“, diesen Vergleich hören die Veranstalter der Schloss Dyck Classic Days eigentlich gar nicht gern, schließlich ist ihre Veranstaltung was ganz eigenes und kein bloßer Aufguss des bekannten englischen Oldtimer Festivals. Wir halten es aber für ein Kompliment und schreiben es trotzdem…Fest steht: Die Faszination Oldtimer wird auf keinem anderen deutschen Event so vielfältig und komprimiert rübergebracht. Fotogalerie
Classic Days Schloss Dyck 2011Classic Days Schloss Dyck 2011Classic Days Schloss Dyck 2011
„Das deutsche Goodwood“, diesen Vergleich hören die Veranstalter der Schloss Dyck Classic Days eigentlich gar nicht gern, schließlich ist ihre Veranstaltung was ganz eigenes und kein bloßer Aufguss des bekannten englischen Oldtimer Festivals. Wir halten es aber für ein Kompliment und schreiben es trotzdem…Fest steht: Die Faszination Oldtimer wird auf keinem anderen deutschen Event so vielfältig und komprimiert rübergebracht. Weiterlesen →

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Genfer Autosalon – Der letzte Zagato

Veröffentlicht am August 5th, 2011

Oldtimer beim Genfer Autosalon – Fotogalerie
Genfer Autosalon 2010Genfer Autosalon 2010Genfer Autosalon 2010

Eigentlich wollten wir ja nur dabei sein, wenn auf dem Genfer Autosalon der Schweizer Oldtimer Index vorgestellt wird; erstellt von classic-car-tax im Auftrag der Zeitung „Blick“. Doch was steht da plötzlich auf dem Aston Martin Stand? Der letzte je gebaute DB4 GT Zagato! (Chassisnr. DB4GT/0189/R) Wir erfahren, dass der Wagen 1995 im Werk komplett restauriert wurde – und seitdem nur 800 Meilen gefahren wurde. Das stimmt uns etwas traurig.

Geistesgegenwärtig machen wir schnell ein paar Fotos. Völlig zurecht, denn noch vor der offiziellen Saloneröffnung war er schon wieder vom Stand verschwunden, kein zahlender Besucher hat ihn je zu Gesicht bekommen.Oldtimer beim Genfer Autosalon – Fotogalerie
Genfer Autosalon 2010Genfer Autosalon 2010Genfer Autosalon 2010

Eigentlich wollten wir ja nur dabei sein, wenn auf dem Genfer Autosalon der Schweizer Oldtimer Index vorgestellt wird; erstellt von classic-car-tax im Auftrag der Zeitung „Blick“. Doch was steht da plötzlich auf dem Aston Martin Stand? Der letzte je gebaute DB4 GT Zagato! (Chassisnr. DB4GT/0189/R) Wir erfahren, dass der Wagen 1995 im Werk komplett restauriert wurde – und seitdem nur 800 Meilen gefahren wurde. Das stimmt uns etwas traurig.

Geistesgegenwärtig machen wir schnell ein paar Fotos. Völlig zurecht, denn noch vor der offiziellen Saloneröffnung war er schon wieder vom Stand verschwunden, kein zahlender Besucher hat ihn je zu Gesicht bekommen.Oldtimer beim Genfer Autosalon – Fotogalerie
Genfer Autosalon 2010Genfer Autosalon 2010Genfer Autosalon 2010

Eigentlich wollten wir ja nur dabei sein, wenn auf dem Genfer Autosalon der Schweizer Oldtimer Index vorgestellt wird; erstellt von classic-car-tax im Auftrag der Zeitung „Blick“. Doch was steht da plötzlich auf dem Aston Martin Stand? Der letzte je gebaute DB4 GT Zagato! (Chassisnr. DB4GT/0189/R) Wir erfahren, dass der Wagen 1995 im Werk komplett restauriert wurde – und seitdem nur 800 Meilen gefahren wurde. Das stimmt uns etwas traurig.

Geistesgegenwärtig machen wir schnell ein paar Fotos. Völlig zurecht, denn noch vor der offiziellen Saloneröffnung war er schon wieder vom Stand verschwunden, kein zahlender Besucher hat ihn je zu Gesicht bekommen.Oldtimer beim Genfer Autosalon – Fotogalerie
Genfer Autosalon 2010Genfer Autosalon 2010Genfer Autosalon 2010

Eigentlich wollten wir ja nur dabei sein, wenn auf dem Genfer Autosalon der Schweizer Oldtimer Index vorgestellt wird; erstellt von classic-car-tax im Auftrag der Zeitung „Blick“. Doch was steht da plötzlich auf dem Aston Martin Stand? Der letzte je gebaute DB4 GT Zagato! (Chassisnr. DB4GT/0189/R) Wir erfahren, dass der Wagen 1995 im Werk komplett restauriert wurde – und seitdem nur 800 Meilen gefahren wurde. Das stimmt uns etwas traurig.

Geistesgegenwärtig machen wir schnell ein paar Fotos. Völlig zurecht, denn noch vor der offiziellen Saloneröffnung war er schon wieder vom Stand verschwunden, kein zahlender Besucher hat ihn je zu Gesicht bekommen.Oldtimer beim Genfer Autosalon – Fotogalerie
Genfer Autosalon 2010Genfer Autosalon 2010Genfer Autosalon 2010

Eigentlich wollten wir ja nur dabei sein, wenn auf dem Genfer Autosalon der Schweizer Oldtimer Index vorgestellt wird; erstellt von classic-car-tax im Auftrag der Zeitung „Blick“. Doch was steht da plötzlich auf dem Aston Martin Stand? Der letzte je gebaute DB4 GT Zagato! (Chassisnr. DB4GT/0189/R) Wir erfahren, dass der Wagen 1995 im Werk komplett restauriert wurde – und seitdem nur 800 Meilen gefahren wurde. Das stimmt uns etwas traurig.

Geistesgegenwärtig machen wir schnell ein paar Fotos. Völlig zurecht, denn noch vor der offiziellen Saloneröffnung war er schon wieder vom Stand verschwunden, kein zahlender Besucher hat ihn je zu Gesicht bekommen. Weiterlesen →

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Auktionsrückblick 2010 – Die 10 teuersten Oldtimer des Jahres

Veröffentlicht am August 5th, 2011

  • Classic Car Tax ermittelt die Auktions Top Ten
  • Ferrari California Spider war teuerster Oldtimer 2010: 7,3 Millionen Dollar
  • Porsche 917K ist teuerster Porsche aller Zeiten: 3,9 Millionen Dollar

Castrop-Rauxel. Am Saisonende ganz oben auf dem Siegertreppchen. Was Ferrari in der Formel 1 nicht gelang, klappt im Titelrennen um den teuersten Oldtimer des Jahres wie am Schnürchen. Schon seit 5 Jahren steht ein Klassiker aus Maranello in der von Classic Car Tax erstellten Preis-Hitparade immer an der Spitze. Jüngster Erfolgstyp: Ein 250 GT California Spyder von 1959, der im kalifornischen Pebble Beach für sage und schreibe 7,3 Millionen Dollar den Eigentümer wechselte!

  • Classic Car Tax ermittelt die Auktions Top Ten
  • Ferrari California Spider war teuerster Oldtimer 2010: 7,3 Millionen Dollar
  • Porsche 917K ist teuerster Porsche aller Zeiten: 3,9 Millionen Dollar

Castrop-Rauxel. Am Saisonende ganz oben auf dem Siegertreppchen. Was Ferrari in der Formel 1 nicht gelang, klappt im Titelrennen um den teuersten Oldtimer des Jahres wie am Schnürchen. Schon seit 5 Jahren steht ein Klassiker aus Maranello in der von Classic Car Tax erstellten Preis-Hitparade immer an der Spitze. Jüngster Erfolgstyp: Ein 250 GT California Spyder von 1959, der im kalifornischen Pebble Beach für sage und schreibe 7,3 Millionen Dollar den Eigentümer wechselte!

  • Classic Car Tax ermittelt die Auktions Top Ten
  • Ferrari California Spider war teuerster Oldtimer 2010: 7,3 Millionen Dollar
  • Porsche 917K ist teuerster Porsche aller Zeiten: 3,9 Millionen Dollar

Castrop-Rauxel. Am Saisonende ganz oben auf dem Siegertreppchen. Was Ferrari in der Formel 1 nicht gelang, klappt im Titelrennen um den teuersten Oldtimer des Jahres wie am Schnürchen. Schon seit 5 Jahren steht ein Klassiker aus Maranello in der von Classic Car Tax erstellten Preis-Hitparade immer an der Spitze. Jüngster Erfolgstyp: Ein 250 GT California Spyder von 1959, der im kalifornischen Pebble Beach für sage und schreibe 7,3 Millionen Dollar den Eigentümer wechselte!

  • Classic Car Tax ermittelt die Auktions Top Ten
  • Ferrari California Spider war teuerster Oldtimer 2010: 7,3 Millionen Dollar
  • Porsche 917K ist teuerster Porsche aller Zeiten: 3,9 Millionen Dollar

Castrop-Rauxel. Am Saisonende ganz oben auf dem Siegertreppchen. Was Ferrari in der Formel 1 nicht gelang, klappt im Titelrennen um den teuersten Oldtimer des Jahres wie am Schnürchen. Schon seit 5 Jahren steht ein Klassiker aus Maranello in der von Classic Car Tax erstellten Preis-Hitparade immer an der Spitze. Jüngster Erfolgstyp: Ein 250 GT California Spyder von 1959, der im kalifornischen Pebble Beach für sage und schreibe 7,3 Millionen Dollar den Eigentümer wechselte!

  • Classic Car Tax ermittelt die Auktions Top Ten
  • Ferrari California Spider war teuerster Oldtimer 2010: 7,3 Millionen Dollar
  • Porsche 917K ist teuerster Porsche aller Zeiten: 3,9 Millionen Dollar

Castrop-Rauxel. Am Saisonende ganz oben auf dem Siegertreppchen. Was Ferrari in der Formel 1 nicht gelang, klappt im Titelrennen um den teuersten Oldtimer des Jahres wie am Schnürchen. Schon seit 5 Jahren steht ein Klassiker aus Maranello in der von Classic Car Tax erstellten Preis-Hitparade immer an der Spitze. Jüngster Erfolgstyp: Ein 250 GT California Spyder von 1959, der im kalifornischen Pebble Beach für sage und schreibe 7,3 Millionen Dollar den Eigentümer wechselte!
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